一(yī)    工(gōng)業齒輪油在使用中(zhōng)應注意什麽？
1、加強産品收貨檢查。如産品合格證、生(shēng)産日期、包裝等；
2、運輸、儲存中(zhōng)避免靠近火(huǒ)源和高溫，避免水分(fēn)灰塵及機械雜(zá)質混入；
3、采用正确的潤滑方式；
4、首次加油前，要對油箱及管路徹底清洗，以所選定的油品置換幹淨，按規定量加油；
5、油量減少時，按規定補油，嚴防混油；
6、執行3級過濾等行之有效的制度，盡量避免水分(fēn)、灰塵等雜(zá)質混入潤滑系統；
7、加強監測，定期取樣，按時或按質換油。
二    齒輪副的損傷與防治
齒輪副的損傷形式主要有：齒面磨損、齒面接觸疲勞、塑性流動等，原因主要涉及到齒輪副材料、表面加工(gōng)處理、齒輪副加工(gōng)精度、潤滑油品的選用等多方面的因素。
1、齒面磨損
表現形式爲刮傷、擦傷、齒面滑動磨損失效、膠合等。
防治對策包括：提高齒輪硬度；對齒輪表面進行耐磨處理；清潔潤滑系統；選擇合适的潤滑劑；過濾潤滑劑
2、齒面接觸疲勞
表現形式爲齒面點蝕、剝落及表層壓碎等。
防治措施有：提高齒輪副的精度和制造精度；合理選擇齒輪副材料和磨合工(gōng)藝；适當加大(dà)齒輪副表面硬化層的厚度和硬度；采用極壓齒輪油；保證油品質量和油路暢通。
3、塑性流動：
當齒面承受過大(dà)載荷時容易産生(shēng)塑性流動，表現爲齒輪端面出現飛邊，齒面沿滑動方向起波或凹陷。
防治措施是：控制載荷；适當提高齒面硬度；采用極壓齒輪油；充分(fēn)供油。
 三     齒輪失效的主要形式是什麽？哪些與潤滑油質量有關？
齒輪失效的主要形式有斷齒、磨損、點蝕、膠合。
1、斷齒：是在齒輪傳動中(zhōng)由于各種以外(wài)原因，一(yī)個或多個輪齒折斷使齒輪失效；
2、磨損：齒輪傳動過程中(zhōng)，齒面上的相對滑動會引起磨損；
3、點蝕：齒輪傳動過程中(zhōng)，齒輪接觸面上各點的接觸應力呈脈動循環變化，經過一(yī)段時間後，會由于接觸面上金屬的疲勞而形成細小(xiǎo)的疲勞裂紋，裂紋的擴展造成金屬剝落，形成點蝕；
4、膠合：當齒輪在高速、大(dà)載荷或潤滑失效的情況下(xià)，兩齒面直接接觸形成局部高溫，接觸區出現較大(dà)面積粘連現象，爲膠合。
合理潤滑可以明顯延緩或防止齒輪的失效。一(yī)般情況下(xià)，磨損是因爲齒輪油極壓抗磨性能不能滿足齒輪潤滑要求就會産生(shēng)；點蝕是因爲齒輪油潤滑性能不足，防腐蝕性能差引起；而斷齒與膠合主要是因爲齒輪油量不足，或者是修理後齒輪的裝配不良，如緊固螺釘擰得太緊，或者齒輪間隙調整不當等，很容易産生(shēng)斷齒或膠合，這種現象與齒輪油質量關系不是很密切。因此發生(shēng)齒輪失效，一(yī)定要看失效形式，然後才能判斷由什麽原因引起。
  四     齒輪油的承載性和極壓性是否是一(yī)回事?
齒輪表面的損傷形式有膠合、擦傷、波紋、螺脊、點蝕、剝落、抛光、磨粒磨損、腐蝕性磨損等。齒輪油防止上述損傷出現的能力叫做承載性或承載能力。
齒輪油的極壓性是指在摩擦表面的高溫下(xià)，極壓劑與金屬反應生(shēng)成化學反應膜的能力。化學反應膜可以防止出現膠、擦傷、波紋，螺脊，減輕點蝕、剝落和磨粒磨損，但是化學反應膜的臨界剪切強度低于基體(tǐ)金屬，在摩擦過程中(zhōng)，化學反應膜不斷被磨損掉而成爲磨屑，所以化學反應膜的生(shēng)成和磨損就是一(yī)種腐蝕性磨損。
齒輪油的極壓性強，表明油中(zhōng)的極壓劑化學活性高，與金屬的反應速度常數大(dà)，反應活比能低。在相同條件下(xià)，比極壓性弱的齒輪油生(shēng)成的化學反應膜厚。如果齒輪油的極壓性太強，就會出現腐蝕性磨損，承載能力反而下(xià)降。
綜上所述，齒輪油的承載性和極壓性不完全是一(yī)回事。
五   齒輪油的主要性能
1.合适的粘度和良好的粘溫性
适當的齒輪油粘度，可以保證在彈性流體(tǐ)動壓潤滑狀态下(xià)，形成足夠厚的油膜，使齒輪具有足夠的承載能力。但油的粘度不能過高，否則會因液體(tǐ)内摩擦熱過量而使油膜破裂。良好的粘溫性，可以在齒面摩擦高溫條件下(xià)，仍保持足夠的潤滑油膜，不緻發生(shēng)磨損。在低溫時具有足夠的流動性，齒面潤滑部位有足夠的齒輪油，防止啓動磨損。
2.足夠的極壓抗磨性
這是齒輪油的最重要的性能。齒輪油應在高速、低速、重載或沖擊負荷下(xià)，迅速形成邊界吸附膜或化學反應膜，防止齒面發生(shēng)磨損、擦傷、膠合等破壞現象，使齒輪裝置得以長期運行。
3.良好的氧化安定性和熱安定性
這是一(yī)個突出的問題。齒輪油在較高溫度下(xià)運轉時，容易加快油的氧化，會使油的質量劣化，影響油的流動性和造成金屬的腐蝕和鏽蝕。現在對齒輪油熱氧化安定性的要求越來越高。
4.良好的防鏽抗腐蝕性
齒輪油在使用中(zhōng)，由于氧化和添加劑的作用而使齒面腐蝕；在有水和氧的參與下(xià)，齒面和齒輪箱會生(shēng)鏽。腐蝕和鏽蝕會破壞齒的表面幾何形狀，破壞正常潤滑狀态。因此，齒輪油應具有良好的防鏽和防腐蝕性。
5.良好的抗泡性和抗乳化性
齒輪油在使用中(zhōng)由于攪動作用容易産生(shēng)泡沫，如果生(shēng)成的泡沫不能很快消失，會破壞油膜的完整性，使潤滑失效；泡沫的導熱性差，會引起齒面過熱，使油膜破裂，故齒輪油應具有良好的抗泡沫性。
齒輪油在使用中(zhōng)不可避免與水接觸，如果齒輪油的分(fēn)水能力差，油水就會形成穩定的乳化體(tǐ)，影響承載油膜的形成，導緻齒面的擦傷和磨損。所以，齒輪油應具有良好的抗乳化性。
除上述幾項外(wài)，齒輪油應具有剪切安定性、貯存安定性以及密封件的配伍性等。工(gōng)業齒輪油還有粘附性要求，車(chē)輛齒輪油還須通過一(yī)系列的台架性能評定試驗等。
六   工(gōng)業齒輪油特殊的分(fēn)析評定手段有哪些？
1、四球機試驗
采用GB／T3142及SH／T0204标準方法。4個直徑相同的鋼球其中(zhōng)3個浸在裝有試油的油盒中(zhōng)，上面一(yī)個固定并與下(xià)面3個構成點接觸。在一(yī)定的溫度、負荷、轉速下(xià)旋轉。根據負荷、磨迹、燒結點測定試油的極壓性和抗磨性。一(yī)般來說，磨迹直徑與齒輪實際使用中(zhōng)的磨損有一(yī)定的相關性。
2、梯姆肯試驗
采用GB／丁l1144标準方法。試件由鋼制的圓環及長方體(tǐ)塊組成。試驗中(zhōng)試環以800r／min。速度與試塊的一(yī)面形成線接觸，間斷遞增的負荷通過杠杆傳遞到試件，試油循環澆注潤滑。根據試件産生(shēng)擦傷的負荷測定試油的極壓抗磨性。梯姆肯通過負荷高的油品，其在使用中(zhōng)所耐的極壓負荷也高。
3、齒輪機試驗
采用SH／T0306标準方法。試件爲齒輪副。試驗時齒輪浸在試油中(zhōng)，通過彈簧軸對齒輪加載，共分(fēn)12級，載荷逐級增高。每級運轉15min，根據齒輪磨損量測定試油的極壓抗是一(yī)種相關性較好的模拟試驗方法。
4、熱氧化安定性試驗。
分(fēn)别采用SH／T0123和美鋼200标準方法。試驗時在特制的玻璃管中(zhōng)加入300mL試油，分(fēn)别在95℃和121℃下(xià)，以10L／h的速率向管内通入空氣3121h。以測得的試油粘度上升率表示試油的熱氧化安定性。試驗粘度上升率小(xiǎo)，說明油品的使用壽命較長。
5、抗乳化性試驗
采用GB／T8022标準方法。在量筒形分(fēn)液漏鬥中(zhōng)加入一(yī)定量的試油和蒸餾水，特制的螺旋槳攪拌器在82℃下(xià)以2500或4500r／min的轉速攪拌漏鬥内容物(wù)5min。靜置5h後測定自然分(fēn)離(lí)水。離(lí)心分(fēn)離(lí)水、乳化液、油中(zhōng)水的量，以幾項結果評價試油的抗乳化性。
七   工(gōng)業齒輪油的質量分(fēn)類 
1、CKB抗氧防鏽型齒輪油
普通工(gōng)業齒輪油，由精緻礦物(wù)油加入抗氧、防鏽添加劑調配而成，有嚴格的抗氧、防鏽、抗泡、抗乳化性能要求，适用于一(yī)般輕載荷的齒輪潤滑。相對應的國外(wài)标準爲AGMA R和O型；
2、CKC極壓型齒輪油
中(zhōng)載荷工(gōng)業齒輪油，由精制礦物(wù)油加入抗氧、防鏽、極壓抗磨劑調配而成，比CKB具有較好的抗磨性，适用于中(zhōng)等載荷的齒輪潤滑。相對應的國外(wài)标準爲AGMA 250.03EP；
3、CKD極壓型齒輪油
重載荷工(gōng)業齒輪油，由精緻礦物(wù)油加入抗氧、防鏽、極壓抗磨劑調配而成，比CKC具有更好的抗磨性和熱氧化安定性，适用于高溫下(xià)操作的重載荷的齒輪潤滑。相對應的國外(wài)标準爲AGMA250.04EP和美鋼224；
4、CKE蝸輪蝸杆齒輪油
渦輪渦杆油，由精制礦物(wù)油或合成烴加入油性劑等調配而成，具有良好的潤滑特性和抗氧、防鏽性能，适用于蝸輪蝸杆齒輪之潤滑。相對應的國外(wài)标準爲AGMA中(zhōng)　250.03的COMP油；
5、CKT合成烴極壓型齒輪油
低溫中(zhōng)載荷工(gōng)業齒輪油。由合成烴成爲基礎油，加入同CKC相似的添加劑，性能除具有CKC特性外(wài)，有更好的低溫、高溫性能，适用于在高、低溫環境下(xià)的中(zhōng)載荷齒輪之潤滑。相對應的國外(wài)标準爲AGMA 250.03合成烴油；
6、CKS合成烴油
合成烴油齒輪油。由合成油或半合成油爲基礎油加入各種像配伍的添加劑，适用于低溫、高溫或溫度變化大(dà)，耐化學品以及其它特殊場合的齒輪傳動潤滑。
7、CKH：普通開(kāi)式齒輪油
由精制潤滑油加抗氧防鏽 劑調制而成，具有較好的抗氧、防鏽性和一(yī)定的抗磨性。适用于一(yī)般載荷的開(kāi)式齒輪和半封閉式齒輪潤滑。
8、CKJ：極壓開(kāi)式齒輪油
由精制潤滑油加入多種添加劑調制而成，它比CKH或FZG油具有更好的極壓性能。适用于苛刻條件下(xià)的開(kāi)式或半封閉式的齒輪箱潤滑。Timken OK值不小(xiǎo)于200N，或FZG齒輪試驗通過九級以上。
9、CKM：溶劑稀釋型開(kāi)式齒輪油
由高粘度的普通開(kāi)式或極壓開(kāi)式齒輪油加入揮發性溶劑調制而成，當溶劑揮發後，齒面上形成一(yī)層油膜，該油膜具有一(yī)定的極壓性能。溶劑揮發後的油膜強度Timken OK值不小(xiǎo)于200N，或FZG齒輪試驗通過九級以上。
八    工(gōng)業齒輪油變質的現象是什麽? 
①外(wài)觀變化顔色變深變混，産生(shēng)乳化，有明顯的磨粒、機械雜(zá)質和油泥。 
②粘度變化含粘度指數改進劑的油由于機械剪切造成粘度下(xià)降，而油品氧化及乳化油泥造成粘度上升。 
③酸值變化在含高酸值添加劑的油品中(zhōng)，使用初期酸值下(xià)降表明添加劑的消耗，後期酸值上升是氧化産生(shēng)酸性産物(wù)的結果。 
④水分(fēn)增大(dà)抗乳化性能變差。極壓劑水解影響潤滑并可能出現齒面點蝕和膠合。 
⑤苯、戊烷(石油醚)不溶物(wù)增大(dà)這是油品在長期使用中(zhōng)，在高溫下(xià)的氧化産物(wù)及金屬屑、灰塵等污染的結果。